今日汽车中国价值100之客车企业排行榜2020年1-6月江铃汽车销量问

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  出品 搜狐汽车研究室

  作者 李苗

  2020上半年,相比于商用车货车市场的亮眼表现,客车市场整体有所下滑。受疫情冲击影响,人们减少出行流动,根据中国汽车工业信息网数据显示,上半年的客车市场总销量17.7万辆,同比减少了10.11%。其中:占据整个客车市场超过半壁江山的轻型客车上半年销量13.9万辆,同比减少0.92%;大型客车占比第二,上半年销量2.3万辆,同比减少29.44%;中型客车占比最小,销量3.1万辆,同比减少37.62%。

  

  以下是客车市场2020年上半年销量TOP10具体排名:

  

  TOP 1江铃汽车:轻客市场霸主,企业战略给力

  江铃汽车夺得2020年上半年客车市场销量冠军,保持了去年同期第一的成绩,总销量39766辆,在行业整体下滑趋势之下达到17.11%的增长。江铃汽车6月份销量8741辆,同比增长41.62%,销量全部来自于轻型客车,并且在轻型客车细分市场中同样位于榜首。

  上半年,江铃汽车实现了一季度0.69亿元的净利润收入,二季度产销继续创新高。据江铃汽车发布的2020年半年度业绩报告显示,上半年江铃汽车实现净利润2.08亿,今日汽车同比劲增253%,呈现出行业内少见的攀升势头。疫情之下销量、利润的逆势而上,得益于其于去年提出的“成为轻型商用车车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”战略。在疫情期间,江铃汽车率先复工复产支持防疫,所生产的用于医疗急救的救护车也因此获得 “战疫第一车”的称,同时实现了疫情下的突围。

  关于企业未来发展战略,江铃汽车品牌事业部总经理赵芳成表示,下一步将持续推进质量领先战略,开展效率提升工程和成本优化工程,以不断增强企业的核心竞争力。

  TOP 2上汽大通:轻客表现亮眼,年度目标有望达成

  上汽大通上半年累计销量21620辆,同比增长63.4%, 位于客车市场第二,排名较去年同期上升了4位。上汽大通旗下产品系列丰富,覆盖了MPV、SUV、车、宽体轻客等,主要包括上汽XUS和上汽跃进两个品牌,其中上汽XUS对销量的贡献占比7成。上汽大通在经历了3、4月份的下滑后,于5、6月份迎来销量大增。在销量复苏中,宽体轻型客车表现亮眼。上半年,上汽大通轻客总销量21620辆,同比保持63.4%的高位增长,其上半年销量在轻型客车的细分市场也取得了第二名的好成绩。

  上汽大通作为上汽集团C2B个性化定制业务的试水板,其对内部体系的变革从未停止。销售战略调整方面,在经历了上半年对皮卡采取了分网销售的模式后,下半年上汽大通对轻型客车和MPV进行体系分割,轻型客车将采取经销商与他们自身的销售团队分割策略,在核心门店进行推广。同时,将进一步加强线上运营,吸引线上和线下客户做交互。

  近日,上汽大通调整了2020年的整体目标,考虑到国内疫情以及海外主销市场的疫情影响,将原来的16万辆调整为14万辆。但调整后的目标仍然高于去年12万销量的30%,在整个车市低迷预期下显得尤为激进。2020上半年,上汽大通的累计销量为6.8万,在已经完成年度目标近一半的情况下,上汽大通应该有信心顺利达成年度目标。

  TOP 3长安汽车: 上半年非经常性损益扮靓业绩,主业亟待扭亏为盈

  长安汽车上半年客车总销量达到17789辆,同比减少16.39%,位列第三,排名由去年同期的第十名跃升至第三名。 在客车市场,长安汽车仅有轻型客车,其上半年总销量为17789辆,6月销量4323辆,同比暴增412.2%,在轻型客车细分市场位列第三。

  最新发布的2020年上半年度业绩显示:2020上半年长安汽车盈利20-30亿元,归属上市股东的净利润同比增长.28%-233.93%。但值得注意的是,长安汽车上半年依靠非经常性损益扭亏为盈,其主营业务其实处于亏损。例如,上半年,其全资子重庆长安新能源汽车科技有限引入战略投资,为长安汽车带来归属于上市股东的净利润达到21亿元。

  7月25日,今日汽车长安汽车抛出大额定增方案,募资金额60亿元,其中25亿元拟用于合肥长安汽车有限调整升级项目。针对此次抛出的定增方案,长安回应称是此举为了增加多方研发合作,增强企业实力,以回应汽车的“新四化”趋势。在主业亏损之际,此举能否营救长安汽车主业务或将存疑。

  TOP 4 福田汽车:客车市场稍有下降,综合实力仍可期

  福田汽车客车上半年总销量为19536辆,同比减少2.68%,位列第四,排名较去年同期下降1位。福田汽车在大、中、轻型客车细分领域均有布局,是中国规模最大的商用车企业之一,企业实力不容小觑。分车型来看,轻型客车上半年总销量17173辆,同比增长5.34%,位于细分市场第四;大型客车上半年总销量1969辆,同比减少40.51%,同位于细分市场第四;而一直占据优势地位的中型客车遗憾没有上榜。

  作为“常驻嘉宾”,福田欧辉客车自2005年起服务全国,今年共有31辆福田欧辉客车参与服务保障工作,为地区代表和委员与省市代表团提供接驳服务保障。

  6月份,福田汽车销售轻型客车3212辆,同比增长25.81%,市场得到进一步恢复。此外,福田汽车在新能源汽车业务销量数据也很可观。近年来福田汽车重点聚焦商用车主业,相继推出“三年行动计划”战略和“聚焦价值精益运营”的经营。受疫情影响,上半年客车总体销量虽略有减少,但货车销量成绩亮眼,这说明福田汽车在商用车领域仍有一定优势,也证明了企业战略的成功。

  TOP 5 宇通客车:营收连续亏损,靠补贴输血不是长久之计。

  宇通客车上半年总销量14898辆,同比下降了41.41%,降幅较大,位列第五,排名较去年同期下滑3位。宇通客车是综合性的商用车企业,主营业务包括客车与客车零部件的研发、生产、销售。今日汽车在客车各细分市场均有布局,尤其在大型客车市场和中型客车市场。大型客车细分市场,宇通客车上半年累计销量6199辆,同比减少41%,排名第一;中型客车市场同样占据绝对优势,上半年总销量5920辆,同比减少46.55%,排名第一。

  宇通客车营收、净利已连续下滑3年,2020年一季度继续面临大幅下跌,出现了上市以来的首次亏损。营收净利持续下滑的同时,宇通客车的现金收入却连年增长,这主要是由于国家对于新能源汽车的补贴。作为客车行业龙头的宇通客车在新能源产业的浪潮中受惠于补贴。以2019年为例,财务报告显示的应收账款为138.6亿,这其中国家补贴的到账贡献不菲,达到了72.1亿。

  但随着新冠疫情带来的负面影响,公交车与旅游车的采购大幅缩水,宇通客车靠补贴输血不是长久之计。再加上对于新能源的补贴退坡,宇通客车在新能源客车的新赛道临着后来者的压力。尽管宇通客车目前在新能源客车市场的销量第一,但其销量的下滑幅度不断加大,而比亚迪、申沃等后来者不断居上,在市场份额方面有赶超宇通客车之势,宇通客车亟待在新能源客车赛道上找回自己的优势。

  TOP 6 南京依维柯:利好政策助力企业发展

  南京依维柯上半年总销量11653辆,同比下降6.45%,位列第五,排名较去年同期上升1位。南京依维柯为中意合资,是商品涵盖客车、越野车、底盘专用车的商用车企业,其在客车市场的主要布局集中于轻型客车。南京依维柯吉利4-6月连续三个月的销量上涨,6月份销量2623辆,同比增长7.06%。其中依维柯欧胜销售实现大涨,疫情期间,依维柯欧胜2020款产品逆市热销,依维柯欧圣负压型救护车、转运型救护车、应急保障车等在疫情中奔赴一线,助力抗疫。

  企业相关负责人表示产品订单连连要感谢接连不断的税收政策,这使得企业有更多的资金投入生产创新、市场开拓。2020年企业收到增量留抵退税累计1010万,以及1135万元社保费用减免,利好政策正在助力南京依维柯的发展。

  TOP 7 厦门金龙:营收下跌,多线并举以

  厦门金龙上半年累计销量9980辆,同比下降22.35%,位列第六,排名较去年同期下降1位。细分市场方面,大型客车上半年累计销量2287辆,同比减少13.17%,位于第三;中型客车上半年累计销量694辆,同比减少41.04%;轻型客车上半年累计6999辆,同比减少16.35%,位于第六。

  数据显示,金龙客车2020年上半年客车市场(6米以上)份额从2019年的5.95%上升到7.25%。但金龙汽车一季度财报显示,报告期内毛利率同比下降6.4%,营业收入同比下降31.73%。面临客车行业下行,2020年了新冠肺炎疫情的重创,市场需求面临大幅度萎缩,作为客车行业龙头之一的厦门金龙正在寻求解决方案。

  一是推动金龙客车、金旅客车、海格客车“龙”的资源整合和产业协同,厦门金龙重点推进供应链管理、市场营销、技术创新、资金管理、品质管控、人力资源管理、信息化管理“七大”。二是疫情期间抓住机遇与海外破局措施并举。国内方面,金龙客车采取应急措施,救护车、救援车等顶订单交付,期间推出可快速部署的金龙只能防疫工作站。海外疫情爆发后,海外订单增长,金龙客车积极协调订单情况,交付。此外,金龙客车正在布局以应对汽车“新四化”,新能源方面提前布局了氢能源客车。

  TOP 8 厦门金旅:大型、中型客车双双下降

  厦门金旅上半年累计销量7017辆,同比下降9.27%,位列第八,排名较去年同期上升1位。与厦门金龙同属金龙汽车,2020上半年客车市场(6米以上)份额为5.16%。2012-2019年,厦门金龙在客车市场的排名徘徊在第五名-第八名之间,2020上半年来看销量有所下跌。细分市场方面,厦门金龙大型客车2020上半年累计销售1077辆,同比下跌48.62%;中型客车上半年累计销售852辆,同比下降25%;轻型客车上半年累计销售5088辆,同比增长13.02%。

  2020年上半年,厦门金旅在国内市场销量有所下降,但在国外市场喜报频传。先是1000台轻客在今年4月份出口埃及,保有量突破三万,而在去年金旅客车也取得了埃及市场销量增幅50%的好成绩。自2003年始,厦门金旅开始深耕海外市场,时至今日,“走出去”已成为厦门金旅发展的必然结果。

  TOP 9 金杯汽车:品牌困境亟待扭转

  金杯汽车上半年累计销量4437辆,同比下降53.96%,位列第九,排名较去年同期下降1位,全部的销量均由轻型客车贡献。近年来,金杯汽车销量不断下滑,连年亏损,曾经轻客市场的销量冠军近年来被上汽大通、江铃汽车等后来者赶超,技术方面也缺少新突破,市场份额连续下降。2020年上半年,上汽大通、江铃股份、北汽福田等几个企业客车市场份额占据80%以上,而在2015年,金杯汽车还是客车年销第一。

  自2017年雷诺与华晨金杯成立合资后,合资便一直致力于结合雷诺的先进技术振兴金杯汽车,但面对国内行业需求减少,以及车企后来居上,金杯汽车逐渐陷入孤立无援。没有能扛起销量大旗的“拳头产品”是金杯汽车面临的主要困境。今年4月8日杨洪海接任华晨雷诺金杯副总裁,接管华晨雷诺金杯市场营销工作。他表示,当务之急是“新业务、优化组织架构”,据悉明后年将有雷诺的产品导入,年底将有新品上市。迟迟未来的本土化雷诺轻客车型本次能否落地,此举能否扭转金杯汽车所面临困境还有待观察。

  TOP 10 中通客车:困境,业绩下滑势头亟待扭转

  中通客车上半年累计销售4066辆,同比下降12.18%,位列第十,较去年同期上升3位。

  中通客车作为中国最早的客车生产企业和上市企业之一,其客车产品主要布局在大型与中型客车。大型客车市场中,今年上半年,宇通客车、中通客车、厦门金龙销量位于前三甲,分别为6199辆,2771辆,2284辆。而其中,又呈现出宇通客车一家独大的场面,中通客车销量不及其一半,行业集中度较高,可见中通客车面临着激烈的行业竞争。

  2019年中通客车财报显示,扣非母净利润为-7947万元,同比下滑1277.15%,远低于行业平均水平,中通客车在业绩方面面临不小挑战。一方面,随着新能源补贴退坡,客车行业受政策影响处于下滑阶段,销量的减少导致的营收下降。另一方面,对新能源补贴的依赖加剧企业资金流转困难,直观表现为应收账款在总资产中的比重增加,“负重”发展增加企业风险。2019年10月,山东交工集团100%股权无偿划转至山东重工集团,山东重工成为中通客车的间接控股股东。目前中通客车背靠“大树”山东重工、山东交工,又有任山东重工、山东交工、中国重汽董事长谭旭光作为掌舵人,在经历了此前两年的企业整合和业务调整后,中通客车未来能否迎来业绩扭转还需拭目以待。

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